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一提共享單車，民評代表齊刷刷舉起“不滿意”牌
149黨政動態/col/col811162/index.優美環保科技工程-靜電機,靜電機推薦,靜電機保養,靜電機清洗,靜電油煙處理機html政府工作動態/col/col812253/index.html服務/col/col812262/index.html
2017年杭州“公述民評”電視問政活動周五晚播出第五場，主題是“城市精細化管理怎麼精”，圍繞“城市傢具”如何更加人性化公家機關水肥清運以及互聯網租賃自行車如何更有序管理等問題展開問政。
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“城市傢具”發揮不瞭作用 不能重建設輕管理
“城市傢具”遍佈杭州的大街小巷，從小區裡面的社區服務信息亭、飲水機，到市政道路上的公交站牌、果殼箱和休息長椅，都是“城市傢具”。這些市政設施為我們提供方便，同時也體現著現代城市文明的發展。這些“城市傢具”是否都發揮瞭作用？
杭城路邊的直飲水機一直以來都發揮著不小的作用，專解市民、遊客的燃眉之急，但早在今年7月份就有市民投訴過，柳浪聞鶯羅馬廣場的直飲水機壞瞭之後，數月無人修繕。今年9月底，記者再次來到現場，看到直飲水機還沒有修好。
對此，西湖風景名勝區管委會表示直飲水機的產權單位是自來水公司，自己屬於監管單位，“我們也跟產權單位溝通瞭幾次，這個可能還得要他們來維護。”市水務集團當天沒有到場，市城投集團副總經理吳曉甦回復說，從責任劃分上來說，一般情況，水表以前由水務集團負責建設、維護、搶修，水表之後的一般是業主單位負責，“景區這個情況，我回去馬上調查。如果責任是我們的，我們一定負責把這個問題解決到位，今後也將把維護工作做到底。”
傢住拱墅區大關街道德勝社區的一位民評代表帶著照片來到瞭問政現場，照片拍的是小區裡的治安亭中，塞滿瞭紙板盒、塑料筐。“我所在的社區發現至少有5處是不用的設施，有的是長達10餘年，有的至少也有3年。我向社區和街道反映過，說解決不瞭。”
建在社區裡的“傢具”沒有發揮作用，這是一個在很多小區都普遍存在的現象。對此，拱墅區副區長張雲雷稱，將會對包括德勝社區在內的所有社區進行全方位瞭解，把責任厘清，並進行整改。
共享單車野蠻生長 緣於不怕管不怕罰
共享單車，是互聯網催生出來的新產物，從2016年進入杭州後，開始瞭野蠻生長。不到1年的時間，進入杭州的共享單車企業已經不少於9傢，每傢平臺都在按照自己的意願大量投放共享單車，這些共享單車給市民的感官沖擊就是五顏六色的車輛占滿道路，擠占瞭應有的道路資源和市民的生活空間。
在問政現場，民評代表給出的舉牌是齊刷刷的一片“不滿意”。職能部門到底該如何來管控、規范共享單車的發展？
在調查短片中，記者向幾個城區的城管部門瞭解轄區內單車的投放數量，但均表示準確數字難以掌握，有的甚至直接拒絕瞭采訪。
除此之外，共享單車的執法取證也存在困難。近幾個月以來，城管部門在主城區暫扣的違規停放的共享單車達2萬餘輛，要求共享單車企業前來認領並且提供資料證明，其中就包括企業對違停的最後一名騎車人進行處罰的證明。但在下城區提供的企業領車證明上，隻有單車編號，沒有違規停放車主的信息。該工作人員告訴記者，由於違停單車取證較為困難，目前還沒有單車平臺受到過行政處罰。
對此，杭州市交通運輸局副局長吳志榮表示，“杭州也跟其他的大中城市一樣，緊急商議出臺加強管理的舉措。但在處罰上，對這個新生事物，確實找不到依據。”
9月底，杭州正式發佈瞭《杭州市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見（試行）》，但吳志榮說，《指導意見》的強制性與法律法規還是有差異的，所以雖有強制性的要求，但沒有設置具體處罰措施。
江幹區副區長范朝輝也表示，對互聯網單車的管理是各個區的痛點，隻見流入不見流出，隻能依靠交通、城管和環衛部門拖走。“行政約談，很少見效；開罰款單子，也很少理會我們。”范朝輝認為，這與各公司的總部地點不在杭州有關。“我想，接下來是不是要求相關公司，想要在杭州經營，必須設立相應分支機構，能夠與政府部門對接，方便管理。”（本站編輯 祝婷蘭摘編）
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杭城路邊的直飲水機一直以來都發揮著不小的作用，專解市民、遊客的燃眉之急，但早在今年7月份就有市民投訴過，柳浪聞鶯羅馬廣場的直飲水機壞瞭之後，數月無人修繕。今年9月底，記者再次來到現場，看到直飲水機還沒有修好。
對此，西湖風景名勝區管委會表示直飲水機的產權單位是自來水公司，自己屬於監管單位，“我們也跟產權單位溝通瞭幾次，這個可能還得要他們來維護。”市水務集團當天沒有到場，市城投集團副總經理吳曉甦回復說，從責任劃分上來說，一般情況，水表以前由水務集團負責建設、維護、搶修，水表之後的一般是業主單位負責，“景區這個情況，我回去馬上調查。如果責任是我們的，我們一定負責把這個問題解決到位，今後也將把維護工作做到底。”
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建在社區裡的“傢具”沒有發揮作用，這是一個在很多小區都普遍存在的現象。對此，拱墅區副區長張雲雷稱，將會對包括德勝社區在內的所有社區進行全方位瞭解，把責任厘清，並進行整改。
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共享單車，是互聯網催生出來的新產物，從2016年進入杭州後，開始瞭野蠻生長。不到1年的時間，進入杭州的共享單車企業已經不少於9傢，每傢平臺都在按照自己的意願大量投放共享單車，這些共享單車給市民的感官沖擊就是五顏六色的車輛占滿道路，擠占瞭應有的道路資源和市民的生活空間。
在問政現場，民評代表給出的舉牌是齊刷刷的一片“不滿意”。職能部門到底該如何來管控、規范共享單車的發展？
在調查短片中，記者向幾個城區的城管部門瞭解轄區內單車的投放數量，但均表示準確數字難以掌握，有的甚至直接拒絕瞭采訪。
除此之外，共享單車的執法取證也存在困難。近幾個月以來，城管部門在主城區暫扣的違規停放的共享單車達2萬餘輛，要求共享單車企業前來認領並且提供資料證明，其中就包括企業對違停的最後一名騎車人進行處罰的證明。但在下城區提供的企業領車證明上，隻有單車編號，沒有違規停放車主的信息。該工作人員告訴記者，由於違停單車取證較為困難，目前還沒有單車平臺受到過行政處罰。
對此，杭州市交通運輸局副局長吳志榮表示，“杭州也跟其他的大中城市一樣，緊急商議出臺加強管理的舉措。但在處罰上，對這個新生事物，確實找不到依據。”
9月底，杭州正式發佈瞭《杭州市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見（試行）》，但吳志榮說，《指導意見》的強制性與法律法規還是有差異的，所以雖有強制性的要求，但沒有設置具體處罰措施。
江幹區副區長范朝輝也表示，對互聯網單車的管理是各個區的痛點，隻見流入不見流出，隻能依靠交通、城管和環衛部門拖走。“行政約談，很少見效；開罰款單子，也很少理會我們。”范朝輝認為，這與各公司的總部地點不在杭州有關。“我想，接下來是不是要求相關公司，想要在杭州經營，必須設立相應分支機構，能夠與政府部門對接，方便管理。”（本站編輯 祝婷蘭摘編）
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